从五大投资主线中挖掘物流真金 （一）收购兼并是永恒的主题 导致我国物流成本居高不下的根源在于企业规模小，管理较为分散。通过
行业资源整合，扩大物流企业规模是提高行业整体效益的重要环节。据国家发改委、国家
统计局和中国物流与采购联合会联合发布的《2007年全国重点企业物流统计
调查报告》显示，随着物流服务需求的高速增长，物流企业物流业务量上升较快。主营业务收入10亿元以上的由2006年34家上升到35家；排序第50位企业由3.55亿元提高到6.22亿元。因此随着行业发展，物流企业规模扩大是发展趋势。
但我国物流行业依然属于低度集中、高度分散的市场结构。这一方面是由于我国企业往往追求纵向一体化，采取自营物流的模式，因此第三方物流的有效需求严重不足，物流的规模效益难以体现。另一方面是由于我国物流行业现代化发展滞后，低端市场过度竞争，大型企业的规模优势无法发挥。但从西方发达国家的历史看，通过并购、重组和联盟的方式形成具有国际竞争力的企业或企业集团是必然趋势。
1、航空物流业：全球快速物流最大的受益者
航空运输业在全球快速物流中占据特别的优势。特别是在电子产品、高端商品、鲜货商品等长途运输、配送方面，航空+公路的“门到门”服务成为市场主导，相应的航空快运公司和机场配送公司就构成现代快速物流的
主力公司。目前国际快运巨头，如“联邦快递”、“UPS”、“DHL”、“TNT”等，已经将全球网络扩展到中国大部分大中城市，而中国的快运公司还在低水平、单一行业、重复运输和仓储状态下运行，建立跨地区、跨行业、网络化、信息化网络的公司非常少。上市公司中仅有外运发展在全国建立了业务网络，而三大航空公司也在全国拥有货运和仓储网络，上海机场和白云机场也拥有地区性的仓储和配送中心。
2、铁路物流业：垄断优势支撑市场空间
铁道部成立了中国铁路快运总公司，专门从事全国铁路集装箱快速运输，并且将铁路、公路和仓储有机结合起来。由于拥有全国铁路的网络系统，中国陆地大宗商品的运输效率显著提高。
铁龙物流主要从事全国铁路特种集装箱运输，在通过“冷藏集装箱”、“化学集装箱”等特殊商品的集装箱并依托全国铁路进行运输、仓储、库存、配送等业务方面具有垄断地位。
3、仓储物流业：垄断优势支撑市场空间
中国物资储运总公司是我国最大的提供仓储、分销、加工、配送、国际货运代理等业务的综合物流服务商。中储股份通过设立在全国几十个城市的经营网络，为客户提供运输、仓储、库存等综合性服务。
我们
推荐外运发展、铁龙物流和中储股份，它们的控股股东都是在物流行业中拥有市场优势或垄断地位的央企，具有行业整合的规模和实力。因此这些公司最有可能成为行业收购兼并的先行者。
